百人牛牛套路大发网页版百人牛牛小鸣单车死亡:从未形成盈利模式 依靠融资和押金存活

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  为通过价格手段争夺市场,小鸣单车从未形成盈利模式,主要依靠融资和押金池存活。而押金一被挤兑,百人牛牛套路大发网页版百人牛牛公司旋即垮塌

  原标题:共享单车死亡样本

  《财经》记者 张瑶 肖舒妍 特约撰稿人 刘甦 | 文 

  李恩树 | 编辑

  进入7月,几场大雨后,街头无人管理的小鸣单车生锈更为严重。一辆已显陈旧的浅浅绿色自行车停在广州市越秀区仓边路上,“小鸣单车”品牌名在车身依稀可见,车把上挂着志愿者写的“故障车”卡片,路边商店店主之前 不记得这辆车在门口停了多久。

  同这辆车一起去破败且“故障”的,还有它的主人——小鸣单车运营方广州悦骑信息科技有限公司(下称“悦骑公司”)。同十根马路东侧非要400米,广州市中级法院里,悦骑公司正迎来其破产后第一次债权人会议,直面超过12万个债权人。

  这家生于共享经济风口的公司经过非要两年运营,完成三轮融资后,太快了 了 衰败直至破产。被破产管理人接管时,公司仅剩35万余元现金、散落在全国的20多万辆失控单车,转过身还有数家停产的上游厂商。

  哪此破败失控的单车值几个钱?近日,中国再生资源开发有限公司报价称,愿以12元每辆车(扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价)的价格,回收广州、深圳、上海等发现小鸣单车踪迹的城市中的车辆。仅在1年多前,小鸣单车创始人曾称新车成本400元,是小鸣单车的碳酸岩优势。

  小鸣单车所遇问題是行业通病,还原其死亡过程及后续影响,可获观察共享单车行业的最佳样本。

押金挤兑危机

  悦骑公司于2016年7月在广州市成立,产品为小鸣共享单车。之前 主打南方及二三线市场,且与ofo、摩拜等公司开展差异化竞争,曾在市场上占有一席之地。

  成立一两个 月后,悦骑公司完成A轮融资,原创始团队完整版退出,领百人牛牛套路大发网页版百人牛牛投方为新三板上市公司、广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司(下称凯路仕,NEEQ:4400759),其董事长邓永豪以创始人身份加入,成为实际控制人。

  面对当时已显激烈的竞争,小鸣推出“0.1元骑车”的服务,收取押金199元,一起去开百人牛牛套路大发网页版百人牛牛启大规模造车和二三线城市投放。据媒体报道,在小鸣单车投放的高峰期,凯路仕的车间内,“一天产能都须要高达2万辆以上”。诸多媒体表述中,邓永豪将另一方在自行车行业长达20年的经历百人牛牛套路大发网页版百人牛牛作为小鸣单车的碳酸岩优势。他创办的凯路仕成立于1993年,从单车店向上游链条发展,在欧洲铺开销售市场,一起去在柬埔寨设立工厂降低成本。2014年,凯路仕在新三板上市。

  巅峰时期,悦骑公司先后在广州、上海、深圳等10多个城市投放超过43万辆单车,用户规模达400万。IT桔子数据显示,小鸣单车在安卓市场下载量超过4000万。

  “一刚结速公司运行很健康,盈利是不错的。就让许多两大单车免押金骑行,是是因为小鸣单车骑行量和用户数下跌,一下子就难以为继了。”悦骑公司法定代表人关斌另一两个 向广州市中级法院解释。

  2017年8月初,ofo、摩拜等公司相继提前大选推出“免押金”骑行服务。小量用户受此影响也向小鸣单车要求退押金,发现其APP上承诺的“1-7个工作日内退款”迟迟未到账。

  押金争议的起因是,2017年8月1日,交通部等十部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(下称《指导意见》),称鼓励企业采用免押金服务土最好的办法。此时,共享单车行业已积累起超百亿元押金池,许多媒体刚结速质疑哪此押金“有无处于挪用问題”。而《指导意见》颁布后,许多企业响应,推出免押金服务。

  2017年10月,广东省消费者委员会在广州中级法院对悦骑公司提起公益诉讼,要求其撤销用户押金。广东消委会称,截至2017年10月16日,广东申请退押金的小鸣单车用户为32万余人,已收到押金退款的用户数为25万余人。

  到了11月,危机全面爆发。11月23日晚,多位悦骑公司杭州公司员工经常将包括《财经》记者在内的媒体人拉入维权微信群,指称悦骑公司杭州地区已于10月完整版裁员,但工资和离职补偿金迟迟未发,时任CEO陈宇莹于10月底交接离职,且联系不上公司实际控制人邓永豪。

  悦骑公司的杭州公司是邓永豪为聘请曾在BAT工作多年的CEO陈宇莹而设立,与广州公司实行双总部,杭州地区负责技术、产品和政府关系等,财务、自行车生产等由广州公司负责。

  截至2017年11月,无锡还有4人在正常工作,主要内容为协助市民撤销押金并派发维护车辆。帕累托图广州公司的员工坚持到今年1月左右后均离职,且被拖欠工资。

  今年3月,就上述公益诉讼,广州中级法院判决悦骑公司十日内撤销用户押金。但关斌称目前管理瘫痪,经营停止,没得可处理的资金用于处理剩余用户押金撤销问題。同月,广州用户张鹭以199元的债权人身份对悦骑公司提起破产清算申请,获得法院支持。

  在7月10日举行的首次债权人会议上,小鸣单车破产案破产管理人负责人、广东君信律师事务所律师倪烨中介绍,悦骑公司净资产为负6665万元,管理人仅接管到35万余元现金。

  破产后,悦骑公司债权人散布在全国几个大中城市,主要包括用户、供应商、员工三类。目前,有效申报的用户押金债权118738笔(单笔押金金额普遍为199元),若以每名用户199元押金推算,则押金债权超过4000万元;供应商申报的债权28笔,合计约4003万元;另外,管理人核实的职工债权115笔,经济补偿金及欠薪合计161万余元。

  涉嫌关联交易

  在悦骑公司的说法中,2017年8月初的“鼓励免押金”新政是是因为押金挤兑,是公司破产的直接诱因。

  与传统押金不同,共享单车押金按用户数而非单车数收取,杠杆效应明显,多家企业太快了 了 积累起巨额资金池。一起去,之前 法律性质和监管不明确,押金变相具备融资功能,在 “烧钱期”成为各平台一大重要现金流来源。

  “这是业内潜规则。”一位行业排名领先的公司副总裁对《财经》记者说。

  破产管理人提前大选的数据显示,小鸣单车的押金池为8亿元。按照43万辆车的投放量,平均每辆车收到4000余元押金。从财务数据来看,押金占到主要帕累托图,远超过总计2亿多元的融资。

  然而,押金属于用户而非公司,在公司财务中也属于应付账款而非收入,一旦小量用户同须要求退押金,企业随时面临挤兑风险。这几乎是整个共享单车行业一起去面临的问題。

  “像朋友另一两个 的公司会为社 会 死呢?完整版都是 欠供应商钱被供应商逼死,什么都有 用户退没得押金产生挤兑、被用户逼死,什么都有朋友优先保证的肯定是用户能随时随地退出押金来。”今年6月,另一家共享单车公司CTO告诉《财经》记者。

  据关斌介绍,小鸣从所有支付渠道收取的押金都进入一两个 统一账户,用于生产、经营和撤销押金。审计报告显示,2016年,悦骑公司靠投资者的融资和用户押金维持运营,而到了2017年,收取押金已成为公司主要资金来源。

  交通部2018年2月数据显示,中国有77家共享单车公司,其中20多家已倒闭之前 停止运营,产生过退押金难的问題。而在《财经》记者对57家共享单车公司的统计中,23家被公开报道过停止运营或倒闭、押金池经常出显问題。

  不过,审视小鸣在过去两年间的资金往来账目,押金挤兑仅为表象。悦骑公司2017年主要资金开支是预付货款40000万元,用于购买小鸣单车,开支比例占到全年开支的77.82%。

  种种迹象表明,悦骑公司涉嫌关联交易,公司资金被转出。倪烨中告诉《财经》记者,破产管理人核查发现,2016年至2017年间,悦骑公司与关斌的另一家关联公司广州锋荣实业有限公司(下称“锋荣实业”)签订四份《购销合同》,悦骑公司以明显不合理的价格向该公司超额支付44000万元,因价差而损失14000万元。

  知情人士透露,悦骑公司资金链断裂之前 ,邓永豪将其公司的法定代表人更换为关斌,多位杭州、广州员工向《财经》记者表示,不认识也没见过关斌。而邓永豪目前的情况报告,据凯路仕的主办券商国信证券于6月1日发布的风险提示公告称,“邓永豪作为公司(凯路仕)的实际控制人,一起去担任公司董事长、信息披露义务人和财务总监职责,目前人在国外。”

  自2017年11月24日刚结速,凯路仕股票经常处于停牌情况报告。不过,凯路仕2018年6月29日公告称,邓永豪在广州市的浦北路2号公司地址主持召开了董事会议。

  当日发布的凯路仕年报称,公司2017年前两大客户广州震霆自行车有限公司(下称“震霆公司”)、锋荣实业为小鸣单车的供应商,小鸣单车正在进行破产清算,公司对这两家公司的应收款项5900万元预计处于无法撤销的风险。

  天健会计师事务所于今年6月28日出具的“无法表示意见”审计报告显示,震霆公司的生产车间与凯路仕同在一栋楼内,双方并未签订租赁协议及支付费用,凯路仕就将其生产设备给震霆公司生产经营使用,公司管理层未能对此作出解释。一起去,之前 邓永豪将小鸣单车股权在2017年8月转给关斌,关斌控制的锋荣实业为凯路仕主要客户,会计师没得得到相关资料,无法判断该次交易有无公允合理。值得注意的是,震霆公司和锋荣实业并未经常出显在悦骑公司的债权人名单里。

  之前 债权关系混乱,到底是小鸣单车的失败离开了上游三家自行车厂商,还是不合理交易使得小鸣公司的资金池被许多公司吸走?目前不得而知。

  哪此公司之间关越扎密,连接点是邓永豪。目前,锋荣实业和震霆公司均已停产,凯路仕停牌至今。倪烨中表示,破产管理人已向广州中院提起诉讼,要求锋荣公司返还和赔偿6400万元,许多相关线索正在调查当中。

  押金挤兑、关联交易之外,小鸣单车的另一大死因是,除了融资和收押金,并未真正形成过盈利模式。邓永豪曾称,小鸣单车生产厂商的优势,是极致的成本价格控制,单车的车辆成本非要400元,以每辆车每天骑行4次,每次收费0.5元计,理论上400天即可回收成本,回收成本周期还非要对手的三分之一。

  事实上,为获得价格优势,小鸣单车收到的租金越来越多,未形成盈利模式,而靠融资和押金池存活。押金一被挤兑,公司旋即垮塌。

  上下游的烂摊子

  据凯路仕公告,邓永豪已被纳入失信被执行人名单,且处于违规利用凯路仕为其另一方提供连带责任担保的行为。悦骑公司现法定代表人关斌及其财务总监徐蓓,则因涉嫌处于关联交易,被破产管理人申请限制出境,获得法院认可。

  目前,债权管理人确认的债务中,供应商占比最高。

  梅州市凯达共享单车有限公司是小鸣单车的供应商之一,如今是小鸣单车最大的债权人,被欠1400余万元。

  小鸣单车的上游生产商遭遇的困境无须行业个案。2017年共享风口上,面对蜂拥而至的订单,不少自行车厂商纷纷扩大产能,却迟迟等不来互联网公司的回款。

  天津市武清区王庆坨镇聚集了数百家自行车上游厂商,《财经》记者在王庆坨镇的走访中发现,包括钢管厂(自行车原材料),车筐、车架等零件厂,以及整车组装厂商,都因共享单车短暂的风口受到影响。每家共享单车公司的倒下,转过身完整版都是 濒于破产的上游厂商。

  张亮在自行车行业打拼20多年,在王庆坨有两家全资车架厂,之前 回款未到,其资金链也就让 断裂,不得没得售一家工厂。厂房里四分之一的面积用来屯放积压物资,之前 造价较高且型态与普通自行车不同,脱手哪此材料无须容易。无奈之下,张亮把每件400元的车架以16元价格处理,且为宜11元的人力成本改造。

  从广州市天河区高塘产业园互近的高楼上远眺,能看见天政路一片围蔽的巨大空地上五彩斑斓,杂草丛生处,堆满着数千辆颜色各异的共享单车,大多损坏挤压在一起去,许多车还不时发出“嘀嘀”的异常声音。五种共享单车“坟场”里,一堆浅浅绿色的废车区域引人注目。许多小鸣单车或轮胎变形、或没得车把、或链条已生锈打结,数百辆车身纠缠在一起去,有数米高。

  关斌称,目前全国有20多万辆小鸣单车,或可正常使用,但处于失控情况报告。悦骑公司破产后,哪此单车无人看管多已损坏,其中数百辆流落到广州的单车“坟场”中。除了小量债务,这是小鸣单车遗留的另一两个 大麻烦。

  倪烨中介绍,破产管理人正在与中国再生资源开发有限公司接触,协助回收全国范围内的小鸣单车。但从市场报价来看,人太好哪此单车量很大,但回收时之前 无须值钱。

  目前,须要刚结速悦骑公司与相关联公司的诉讼且回收单车后,挽回悦骑公司的损失,这桩破产案要能步入下一两个 线程池池,向所有债权人进行债务清偿。届时,小鸣公司将迎来另一挑战——既成事实的押金“挪用黑洞”将如何处理?

  破产清算时,债权法律性质的不同决定了其清偿顺位,法院须要首次对押金的性质在共享经济背景下作出认定。

  北京大学法学院副院长薛军认为,一般意义上的押金是质押物,用户交给共享单车企业时,只转移货币的占用不转移所有权。理论上,消费者都须要不经过破产线程池池,直接行使破产法上的别除权,撤销即可。但押金之前 没得特定账户予以特定化,什么都有 混同于企业的许多款项时,就沦为企业一般的款项,成为企业对消费者的债务,要经过破产清算线程池池按比例清偿。就让 押金的特定化是关键。

  按照《破产法》,破产企业的债务清偿顺序依次为职工债权、税款、普通债权。担保债权不须要参与破产分配,优先于许多债权获得清偿。

  之前 法院最终认定用户押金无须优先于许多债权获得清偿,则是是因为着,用户押金将排在职工债权等之前 ,最终返还用户转过身的押金之前 “缩水”。

  目前,监管和法律界对押金都须要用于生产经营并无共识的背景下,共享单车企业押金挪用已成现实。死于押金挤兑的小鸣单车之外,更多企业仍在面临押金池苦恼,尚无处理方案。

  今年6月初,多家自媒体爆料称“小黄车要黄”,一时间爆发大规模用户退押金问題。《财经》记者从ofo小黄车方面得知,6月4日至8日,退押金对于ofo现金流的影响在1亿元以上。其公司CTO于信向《财经》记者透露,正在与政府协商,设立押金准备金率,确保账上永远有一定比例的押金供用户退款使用,另一两个 基本可处理押金挤兑的风险。

  累似 小鸣单车留下的押金黑洞问題,也之前 在每一两个 存续的共享单车平台上经常出显。6月28日,深圳市交通委员会发函,要求悦骑公司将遗留在深圳市的自行车完整版回收。“并完整版都是 简单地把产品放上去去市场上就好,它所带来的后续问題是乘几何倍数增加的。”2015年底,邓永豪接受财视media采访时曾另一两个 说。孰料此语成谶。

  (实习生闻雨对此文亦有贡献)

  (本文首刊于2018年7月23日出版的《财经》杂志)