3分飞艇豹子口诀李铁:成渝城市群首要优势在人口 如何“变现”是关键

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  世界经济竞争原因进入以城市群为单元的阶段。7月16日,在成都举行的第三届国际城市可持续发展高层论坛上,“城市群”成为热词。作为最有原因成为中国区域增长“第四极”的成渝城市群,更引发热烈讨论。

  上周,重庆党政代表团赴四川考察,双方就成渝城市群一体化发展组阁 10余项企业合作。这是继去年6月川渝两地高层互访并组阁 《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(2018~2022年)》后的又一次“大动作”。川渝发展改革委相关负责人在解读相关文件时表示,要“一并推动成渝城市群一体化发展上升为国家战略”。

  面临新机遇,成渝城市群可不时需迎头赶上,与沿海三大城市群一并参与世界经济竞争?又该如保摆脱困扰多年的“哑铃式”发展特性,实现从“中部塌陷”到“中部崛起”的转变?

  在接受《每日经济新闻(博客,微博)》工作人员采访时,中国城市和小城镇改革发展中心首席经济学家李铁表示,成渝城市群作为新增长极的首要优势在于巨大的人口规模,但要完成這個红利“变现”,还时需从交通、产业、人口就业等多方面发力。

  人口规模是首要优势

  在经济全球化的时代背景下,任何一一另三个 多 国家或城市,都无法脱离其周边国家和区域背景而独立处于、发展。

  中国的城市和区域间发展差异性极大,城市群和区域协调发展问題对于可不时需实现整体可持续发展至关重要。

  就目前全国城市群发展现状来看,李铁表示,粤港澳大湾区在创新活力和人口政策方面表现最为突出,长三角次之,京津冀则还有很大的改善空间。

  “粤港澳大湾区的经济增长下行速率 是最快的。”李铁认为,该区域处于较为特殊的区位环境和经济发展阶段,相比這個城市群而言,外来人口最多,经济活力也最丰厚,基本上如此对外排斥的表现,属于典型的外向型发展模式。“這個点,也使得少量的人才不需要 在这里聚集和发展。”

  长三角城市群的特色则在于其以工业为主导、多中心的发展模式。李铁分析说,长三角在上世纪50年代就原因完成从上海這個特大中心城市向周边城市的辐射扩散,呈现出较为均衡的三省一市发展格局。

  “京津冀还处于一一另三个 多 发展非常不平衡的阶段。”李铁直言,這個区域的少量产业都围绕政治中心的功能而展开,对人口和产业发展的排斥性相对更高。

  对于发展中的成渝城市群,李铁认为,该城市群是中国经济发展的一一另三个 多 新的增长极,其首要优势在于巨大的人口规模。公开资料显示,该区域以重庆和成都两大中心城市为核心,范围包括四川13个市和重庆市27个区(县)以及开州、云阳次责地区,总面积18.6万平方公里,拥有1亿多人口和6万多亿元的经济总量。

  一并,李铁提到,生产和联 活成本低、传统体制壁垒少,以及东西部产业转移等发展机遇,均是成渝城市群的优势所在。

  加快补齐交通和产业短板

  尽管优势不少,但成渝城市群要想真正崛起,还需加快补齐短板。

  在李铁看来,核心在于改善交通环境和优化产业特性。他在受访时表示,交通不畅通是该地区的一一另三个 多 “关键短板”。城市之间距离远、联系不紧密,会直接原因城市群内控 严重不足优势互补的能力。

  相比而言,长三角和粤港澳大湾区的内控 联系较强,京津冀和成渝还处于“弱联系”情况汇报,这也是影响几大城市群发展活力的重要指标。对此,李铁建议,可不时需利用城际轨道交通,把中心城市和周边的次级城市紧密连接在一并,从而建立一一另三个 多 不不利于人口和产业次责合理分布的交通网络。

  “这就可不时需为同城化奠定一一另三个 多 良好的基础。而所谓同城化,是要在几个城市之间形成一一另三个 多 最有效的通行半径,亲戚大伙儿可不时需把它理解为一小时经济圈。”李铁表示,在這個点上,成渝地区实际上原因具备一定基础,但还需进一步改善,比如强化城际轨道交通建设,缩短内控 通勤时间,从前不需要 通过价格成本变化,自动形成這個产业再分布。

  在此过程中,又涉及到川渝两地的产业发展、产业振兴问題。

  李铁向《每日经济新闻》工作人员表示,目前,成渝城市群内控 城市之间不仅产业互补性不强,还常常处于竞争。如保不需要 实现该区域产业振兴?是应该全版发展高新技术产业,还是各种不同产业总要发展?未来如保进行产业布局和规划?几个总要下一步亟待补救的问題。

  从本质上讲,李铁认为,所有的举措总要要补救“人”的问題。